內(nèi)蒙古發(fā)電機(jī)租賃公司講講靜音發(fā)電機(jī)的特點(diǎn)

一、靜音柴油發(fā)電機(jī)特點(diǎn)：顯著的低噪聲性能，機(jī)組噪聲限值75dB(A)(距機(jī)組1m處)。低噪音柴油發(fā)電機(jī)組總體設(shè)計結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，造型新穎美觀。多層屏蔽阻抗錯配式隔聲罩。高 效降噪型多路進(jìn)排氣，進(jìn)排風(fēng)通道，保證機(jī)組充足的動力性能。大型阻抗復(fù)合式消音器。大容量燃油器。特設(shè)快速開啟蓋板，維護(hù)保養(yǎng)方便。

第三代靜音發(fā)電機(jī)組，設(shè)計更加完 美:靜音型柴油發(fā)電機(jī)組：全系列靜音型柴油發(fā)電機(jī)組可在箱頂部吊裝;總體結(jié)構(gòu)更緊湊，內(nèi)置式大型臥式消音器,噪音更低;靜音型柴油發(fā)電機(jī)組;取消箱底進(jìn)風(fēng)的傳統(tǒng)設(shè)計,防止雜物和粉塵吸入,加大進(jìn)風(fēng)與排風(fēng)面積;靜音箱上有獨(dú) 立輸出開關(guān)盒,便于電纜的接駁(特別適合于工程施工,租賃);靜音型柴油發(fā)電機(jī)組;靜音箱防水耐氣候等級更高。

二、柴油發(fā)電機(jī)組降噪方案

1、排氣噪聲：排氣是一種高溫、高速的脈動性氣流噪聲，是發(fā)動機(jī)噪聲中能 量最 大，成分最多的部分。比進(jìn)氣噪聲及機(jī)體輻射的機(jī)械噪聲要高得多，是發(fā)動機(jī)總噪聲中最主要的組成部分。它的基頻是發(fā)動機(jī)的發(fā)火頻率。排氣噪聲的主要成分有以下幾種：周期性的排煙引起的低頻脈動噪聲、排煙管道內(nèi)的氣柱共振噪聲、汽缸的亥姆霍茲共振噪聲、高速氣流通過氣門間隙及曲折的管道時所產(chǎn)生的噪聲、渦流噪聲以及排煙系統(tǒng)在管道內(nèi)壓力波激勵下所產(chǎn)生的再 生噪聲等，隨氣流速度增加，噪聲頻率顯著提高。

2、機(jī)械噪聲：機(jī)械噪聲主要是發(fā)動機(jī)各運(yùn)動部件在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中受氣體壓力和運(yùn)動慣性力的周期變化所引起的震動或相互沖擊而產(chǎn)生的，其中最 為嚴(yán)重的有以下幾種：活塞曲柄連桿機(jī)構(gòu)的噪聲、配氣機(jī)構(gòu)的噪聲、傳動齒輪的噪聲、不平衡慣性力引起的機(jī)械震動及噪聲。柴油發(fā)電機(jī)組強(qiáng)烈的機(jī)械震動可通過地基遠(yuǎn)距離傳播到室外各處，然后再通過地面的輻射形成噪聲。這種結(jié)構(gòu)噪聲傳播遠(yuǎn)、衰減少，一旦形成很難隔絕。

3、燃燒噪聲：燃燒噪聲是柴油在燃燒過程中產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)震動和噪聲。在汽缸內(nèi)燃燒噪聲聲壓級是很高的，但是，發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)中大多數(shù)零件的鋼性較高，其自振頻率多處于中高頻區(qū)域，由于對聲波傳播頻率響應(yīng)不匹配，因為在低頻段很高的汽缸壓力級峰值不能順利地傳出，而中高頻段的汽缸壓力級則相對易于傳出。

4、冷 卻風(fēng)扇和排風(fēng)噪聲：機(jī)組風(fēng)扇噪聲是由渦流噪聲和旋轉(zhuǎn)噪聲組成的，旋轉(zhuǎn)噪聲由風(fēng)扇的葉片切割空氣流產(chǎn)生周期性擾動而引起;渦流噪聲是氣流在旋轉(zhuǎn)的葉片截面上分離時產(chǎn)生的，由于氣體的粘性引起的旋渦流，輻射一種非穩(wěn)定的的流動噪聲。排風(fēng)噪聲、氣流噪聲、風(fēng)扇噪聲、機(jī)械噪聲均是通過排風(fēng)的通道輻射出去的。

5、進(jìn)風(fēng)噪聲：柴油發(fā)電機(jī)組在正常工作的時候需要有足夠的新風(fēng)供應(yīng)，一方面保證發(fā)動機(jī)的正常工作，另一方面要給機(jī)組創(chuàng)造良好的散熱條件，否則機(jī)組無法保證其使用性能。機(jī)組的進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)基本包括進(jìn)風(fēng)通道和發(fā)動機(jī)本身的進(jìn)氣系統(tǒng)，機(jī)組的進(jìn)風(fēng)通道必 須能夠使新風(fēng)順暢的進(jìn)入機(jī)房，同時機(jī)組的機(jī)械噪聲、氣流噪聲也可以通過這個進(jìn)風(fēng)通道輻射到機(jī)房外面。

6、發(fā)電機(jī)噪聲：發(fā)電機(jī)噪聲包括定子和轉(zhuǎn)子之間的磁場脈動引起的電磁噪聲，以及滾動軸承旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的機(jī)械噪聲。

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